Opäť model z série off-road /expedičný model. Ide o podobný model ako DF-4S /DF-4S Pro alebo Amewi AMX crosstrail 1/10. Porovnaniu modelov Amawi AMX crosstrail a Absima sa budem venovať v samostatnom príspevku/článku.
Základné parametre:
motor: brushed/jednosmerný, 21T, veľkosť 550
regulátor: brushed, 60A, hobbyking
servo: 9kg, digitálne, vodeodolné
rc súprava: 6ch, proporionálna, 2.4 Ghz, volantový /autíčkarsky vysielač
uzávierka diferenciálov: áno, predný aj zadný
prevodovka: 2 rýchlostná, ovládaná cez servo-vysielač
dĺžka: 542mm
šírka: 250mm
výška: 240mm
tlmiče: olejové
náprava: portálová
pohon: 2WD /4WD, podľa uzávierky diferenciálu
baterka: NiMh alebo Li-pol 2S
Základný popis:
Auto sa predáva vo verzii ARTR (almost ready to ride – takmer pripravené na jazdu), čo znamená že dostanete osadené auto s vysielačom, treba vlastnú baterku a nabíjačku. Ide o expedičný model, netreba očakávať vysokú rýchlosť jazdy, tu ide viac o priechodnosť a silu, ako rýchlosť. Auto jazdí prb. max 15km/h na druhom prevodovom stupni. Ide o dosť podobný model s Amewi AMX Crosstrail, resp DF-4S. Porovnaniu sa budem venovať v samostatnom článku. Informácie o tomto modeli nájdete aj na stránke výrobcu Absima CR .
Tento model sa predáva vo viacerých verziách, viete nájsť aj verziu Absima 3.4 Eco. Ale tá nemá uzatvárateľné diferenciály a ani 2 stupňovú prevodovku.
Balenie:
Predáva ako ARTR , čiže bez baterky a nabíjačky. V balení /v krabici dostanete osadený model auta (s elektronikou), vysielač, manuál a nejaké nálepky. Potrebujete dokúpiť 2S Li-pol alebo NiMh baterku a 4x AA baterky do vysielača. A pre nabíjanie baterky, potrebujete aj vlastnú nabíjačku.
Vysielač:
Ide o 6ch vysielač, pracujúci v pásme 2.4 Ghz, proporcionálny, volantový typ. Napájaný je cez 4x AA tužkové baterky.Na vysielači je ovládač plynu (dopredu/dozadu), ovládanie riadenia, možnosť prepínať rýchlosť (1 a 2 stupeň), tlačítka na zapnutie/vypnutie uzávierky predného alebo zadného diferenciálu. Taktiež umožňuje možnosť reverzu plynu a riadenia, možnosť trimovania. Čo sa mi páči je možnosť uzatvárať diferenciály samostatne predný a zadný. Jedno tlačítko je za uzávierku predného diferenciálu (zapnutý/vypnutý), druhé na zadný diferenciál. Pri zapnutí uzávierky, tlačítko svieti modro. Ďalej je tam aj tlačítko na ovládania osvetlenia modelu (svieti, bliká, vypnuté). Zapnutie vysielača je indikované modrou ledkou.
Elektronika auta:
Auto má podsvietenie, ovládané cez vysielač (zapnuté, bliká, vypnuté).Má hornú osvetlenú rampu a vpredu svetlá na jazdu v šere/tme. Pri zatáčaní svietia blinkre.
Čo sa týka ďalšej elektroniky, je tam osadený 60A brushed/jednosmerný regulátor, ktorý má aj spiatočku. Regulátor vie pracovať s NiMh aj Li-pol baterkami, stačí len prepnúť „switch“ na požadovaný typ baterky. Regulátor je vodeodolný, originál je tam Dean-T konektor. Regulátor je umiestnený v predu na podvozoku. Malo by ísť o hobbyking regulátor.
Ďalej tam nájdete 4 servá na ovládanie jednotlivých funkcií. 9kg servo na riadenia, prostredníctvom ktorého sa zatáča doľava/doprava. Ďalej sú tam 2 servá na ovládaníe uzávierok diferenciálu. Jedno na prednú uzávierku, druhé na zadnú uzávierku. A 4-té servo slúži na ovládanie rýchlostného stupňa (prepínanie medzi 1. stupňom a 2. stupňom).
Prijímač je umiestnený v krytke, aby bol chránený voči nečistotám a vode, z krytky je vytiahnutá len anténa. Prijímač je na frekvencii 2.4 Ghz.
Motor a prevodovka:
Ide o brushed/jednosmerný motor, 21T, veľkosť 550. Výkon/sila motora je prostredníctvom prevodovky spracovávaná na nápravy. Prevodovka má 2 stupňe. Module 0.8/32dp – Pinion 16T / Spur Gear 44T a zaradenie prevodového stupňa je ovládané cez vysielač, prostrednítvom serva. Prevodový stupeň treba radiť počas státia, za neutrálu.
Nápravy / pohon/ podvozok:
Ide o 4WD model (4×4 pohon),na nápravách osadený diferenciálmi. Aj predný aj zadný diferenciál je uzamykateľný. Taktiež ide o portálové nápravy, vďaka čomu je dosiahnutá o trochu väčšia svetlá výška podvozku a teda aj lepšia prejazdnosť terénom. Tlmenie je riešené prostredníctvom olejových tlmičov. Uzatváranie/otváranie diferenciálov sa robí za stojata, keď sa auto nehýbe. Výkon od motora na nápravy je prenášaný prostredníctvom kardanov, na diferenciály na náprave. Podvozok je slušne zakrytovaný, aby sa bordel nedostával k elektronike a prevodom. Veškerý pohon je prenášaný z náprav na kolesá, ktoré sú štandardnej veľkosti 1.9″, uchytené štandardnou hex 12mm matkou.
Karoséria:
Model sa dá kúpiť v viacerých farbách, u mňa zvíťazila modrá farba. Karoséria vyzerá byť opäť lexan. Pod krytom sú viaceré káble, ktoré napájajú osvetlenie. Tento model nemá navíják, takže ten vpredu nenájdete. Tak isto vzadu, na niektorých modelov býva rezervné koleso, tú nájdete bicykel 🙂 . Na streche je priehradka kde sa teoreticky dá voziť nejaké veci (napr. náhradná baterka a pod.). Karoséria je bezsponková, vpredu sa len vytlačí a pri zatváraní len zatlačí na magnet. Karosériu sa nedá kompletne vytiahnuť ako napr. na traxxase alebo iných modelov. Vzadu je chytená pevne, nemá ani sponky ani magnety. Otvárať sa dá len predok, to ale stačí na základné veci a servis. Na karosérii je uchytená LED rampa – osvetlenie a vpredu 2 predné svetlá. Svetlá vpredu aj vzadu sú funkčné.
Fotky:
Video:
Bude pridané neskôr
